在游戲中玩家需要在設(shè)計框架上面著力下功夫，那么圍攻哪些設(shè)計架構(gòu)好用呢？還不知道的玩家快來看小編帶來的besiege好用設(shè)計架構(gòu)推薦一覽吧。

好用設(shè)計架構(gòu)推薦一覽

在原始無模組的高強度越野設(shè)計中，一般在設(shè)計上都只著重在避震器的強度，更細(xì)心一點的玩家則會在車架上提高強度，以防避震器沒壞車體先折半。

不過再怎么強的車體與避震結(jié)構(gòu)都有其極限在，畢竟一個交通工具并非只有單一部件，而是由多個零組件組合而成，各個零件的接點都有承受極限，超過極限就會斷裂，這就不多做解釋了。

為了解決這個問題，小編傾向使用空力來處理，一般說到空力，在真實世界中在地面行走的基本上都會追求「下壓力」，因為每個人都不希望行走到一半突然飛到空中接著墜毀。

但下壓力并不是一昧的加大就能真的讓整個載具穩(wěn)定或更好的操控，要把下壓力「放對位置」，在這方面Besiege就有點和真實世界有些不相同。

現(xiàn)實的汽車與載具單一組件的強度都比Besiege內(nèi)的高非常多，此外輪胎的抓地方式更是不一樣，正常來說輪胎是持續(xù)的產(chǎn)生摩擦力讓載具移動，但在Besiege內(nèi)的輪胎只有4個點會產(chǎn)生摩擦力。

再者，一整部載具最脆弱且接地的部分就是前輪整體的結(jié)構(gòu)，因為前輪除了要應(yīng)付整個載具前進時遇到的第一個地面沖擊，還要應(yīng)付轉(zhuǎn)向的左右拉扯的應(yīng)力，更別說因為輪子只有4個點會產(chǎn)生抓地力，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向應(yīng)力會突然爆增與爆降。

不過就算這樣，前輪的負(fù)荷還是需要降低，因此小編將「后輪當(dāng)做支點，讓后方的下壓力稍微抬起車頭」，為何如此這樣做，而不是直接在車頭制造些許的上升力?是因為這樣做的話如果遇到很陡峭的下坡，車頭便會因速度的關(guān)系飛到空中變飛車啊。

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