超級(jí)房車賽傳奇手機(jī)版是一款電影級(jí)劇情畫質(zhì)的賽車競(jìng)速游戲，在其中玩家將跟隨職業(yè)車手的視角參與到賽車過程中。在游戲中從默默無聞的新車手開始，不斷的參與比賽鍛煉自己的駕駛技術(shù)，去挑戰(zhàn)各種全球的賽車賽事，還可以從賽車陣容中選擇自己喜歡的賽車并進(jìn)行改裝，感興趣的玩家快來下載看看吧。

游戲簡(jiǎn)介

極速的賽車運(yùn)動(dòng)、火花四濺的競(jìng)爭(zhēng)、緊張刺激的賽事。

《GRID Legends》再次帶來了 Codema sters 的獨(dú)門配方：混合了街機(jī)式和精準(zhǔn)的模擬式手感的賽車體驗(yàn)在同類中脫穎而出。

《GRID Legends: Deluxe Edition》載有著所有 DLC，從起跑線到格子旗都滿是激烈的高速競(jìng)爭(zhēng)。

游戲特色

移動(dòng)設(shè)備上的精彩競(jìng)賽

迷人的畫面、種類繁多的車輛和令人亢奮的速度感，直接在您的手機(jī)或平板上呈現(xiàn)。

多種操控模式：觸控、傾側(cè)、手柄

來自帶來《GRID Autosport》的制作團(tuán)隊(duì)，直觀易懂的操控方式。

十種賽事類別隨您挑戰(zhàn)

盡情駕駛頂級(jí)超跑、原型 GT、開輪式賽車還有卡車之類的種種車型。挑戰(zhàn)環(huán)道賽、淘汰賽和計(jì)時(shí)試賽等等賽事，與眾人較量又或刷新自己的記錄。

燈光，攝像，開拍

真人版故事模式《榮耀驅(qū)使》讓您能親身體驗(yàn) GRID 世界系列賽中蜿蜒曲折的各種發(fā)展。

一路飆升

在《GRID Legends》巨型的職業(yè)生涯模式中不斷成長(zhǎng)，或使用比賽創(chuàng)建器隨心所欲設(shè)立自己的賽事。

完美調(diào)整

直接包括所有 DLC：其中含有《經(jīng)典賽車狂飆》中的破壞德比、漂移和耐力模式、更多的生涯賽事和故事劇情還有額外的車輛和賽道。

模式介紹

一共有5種系列賽，分別是Touring、ENDURANCE、OPEN WHEEL、tuner、STREET，下面小編就為你一一介紹下這些比賽：

1、Touring

在這個(gè)系列賽中，各種改裝過的房車在專業(yè)的賽道上進(jìn)行速度的比拼。

2、ENDURANCE

耐力賽，在這個(gè)模式中，比拼的不完全是速度，更多的時(shí)候是耐力。也就是是說，有時(shí)候跑在最前面的并不一定能獲勝。

3、OPEN WHEEL

這是一種類似F1方程式賽車的比賽，不過比賽用車比F1要小，賽道也要短很多。

4、tuner

這個(gè)系列所用的賽道和美國的納斯卡賽車非常相似，有很大的橢圓形賽道，不過比賽所用的賽車卻是那種經(jīng)典的美式肌肉車，如道奇、野馬等。

5、STREET

這個(gè)系列賽所用的賽道是臨時(shí)用公路改造而成的，所以這個(gè)系列賽的賽道中幾乎沒有什么緩沖區(qū)，如果不小心撞到的話，對(duì)賽車的損傷非常大。

怎么玩

1、首先在本站下載好超級(jí)房車賽手機(jī)版，解壓后打開點(diǎn)擊“開始”。

2、輸入你的名字，然后點(diǎn)擊右下角的對(duì)號(hào)按鈕。

3、然后選擇一下游戲難度，咱們新手還是老老實(shí)實(shí)的選擇新手難度吧~

4、然后選擇比賽模式。

5、選擇賽道，在這里可以提前設(shè)置規(guī)劃好自己的行進(jìn)路線!

6、選擇心儀的車輛，左下角可以隨時(shí)進(jìn)行改裝哦!

7、321倒計(jì)時(shí)結(jié)束就開始沖吧，小編選擇的駕駛方式是重力感應(yīng)控制方向，右邊加速，左邊就是剎車漂移。

8、抓住彎道機(jī)會(huì)，漂移超越其他玩家!

9、最后你會(huì)得到一個(gè)成績(jī)，開始挑戰(zhàn)吧!

實(shí)用玩法技巧及駕駛心得總結(jié)

隊(duì)伍心得

選擇隊(duì)伍

在開始職業(yè)模式之后都需要選擇車隊(duì)。

上文提到選擇車隊(duì)就是選擇“挑戰(zhàn)難度”、“車輛”、“隊(duì)友”。

一開始建議是選擇“挑戰(zhàn)難度”相對(duì)低，也就是較為遜色的車隊(duì)，這樣能夠保證每一場(chǎng)都有機(jī)會(huì)拿到經(jīng)驗(yàn)。車輛需要依靠你的等級(jí)解鎖車輛升級(jí)內(nèi)容。

雖然心里的沖勁有所減少，但是車輛能夠得到提升，也是一種有效幫助。

日后，駕駛技術(shù)有所提升、等級(jí)較高，可以更換更好的車隊(duì)。

隊(duì)友、車隊(duì)配合

準(zhǔn)確地來說應(yīng)該是隊(duì)友運(yùn)用，應(yīng)為按動(dòng)RB鍵、LB鍵鍵就可以安排隊(duì)友進(jìn)行一系列的協(xié)助以及十字鍵是獲取賽事信息。

RB鍵：下達(dá)車隊(duì)進(jìn)攻命令；LB鍵：下達(dá)車隊(duì)防守命令。

十字鍵←：收聽車輛情況（車隊(duì)電臺(tái)）；十字鍵→：車隊(duì)更新（車隊(duì)電臺(tái)）；十字鍵↑：分段計(jì)時(shí)（車隊(duì)電臺(tái)）；十字鍵↑：車手排名訊息（車隊(duì)電臺(tái)）。

隊(duì)友的幫忙只有簡(jiǎn)單的進(jìn)攻和防守，進(jìn)攻就是讓隊(duì)友主動(dòng)超車；防守就是為你擋住后方企圖超越你的車輛。

根據(jù)隊(duì)友的這個(gè)特質(zhì)，一開場(chǎng)可以讓隊(duì)友先主動(dòng)進(jìn)攻，占據(jù)有利位置，然后你在慢慢追及你的隊(duì)友，讓他讓出位置，然后在你身后援護(hù)。

當(dāng)你成功超越前車后，留意隊(duì)友的位置，若果距離甚遠(yuǎn)，就轉(zhuǎn)換為進(jìn)攻模式，讓他靠近你身后。

但亦都有不同的狀況，譬如你已經(jīng)出現(xiàn)壞圈，而隊(duì)友沒有犯規(guī)，就讓他盡量主攻，那么對(duì)車隊(duì)分?jǐn)?shù)來說是利好的。

車隊(duì)配合只是簡(jiǎn)單了解賽事即時(shí)訊息，如果能夠通過語音了解到賽事的即時(shí)狀況，就無須在屏幕上顯示各項(xiàng)數(shù)據(jù)，關(guān)閉HUD能夠獲得2%的經(jīng)驗(yàn)加成。

而且擴(kuò)寬你的行車視野。

駕駛心得

起步

并非每一輛車都能夠有“彈射起步”的稱號(hào)，首先是要看車輛數(shù)據(jù)第二項(xiàng)的加速（acceleration），其次就要看車輛整備當(dāng)中輪胎的咬地力（摩擦力）。

加速這個(gè)不必多言，就是短時(shí)間內(nèi)的加速越大，極短時(shí)間內(nèi)能夠迸發(fā)出高速度。

而咬地力就是起步后，輪胎會(huì)發(fā)生打滑，越短時(shí)間讓輪胎咬住地面并快速前進(jìn)為之最好。增加摩擦力的辦法，有兩嗰，一是選擇帶胎紋的輪胎（除了方程式是用光頭胎為主），而是增加胎的寬度。

小編的推介是選擇帶兩條胎紋的輪胎，前胎使用寬度中等的，后胎使用寬度最大的，這樣的輪胎能夠收到相當(dāng)不錯(cuò)的起步效果。

再者就是駕駛員的起步技術(shù)。

起步不能踩死油門（特殊情況，需根據(jù)車輛而定），在等候觸發(fā)時(shí)，以大概80%全力按下RT鍵，當(dāng)綠燈亮起觸發(fā)時(shí)，全力按下RT鍵。

（建議改用手動(dòng)擋）此時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)突破8000轉(zhuǎn)，先別急著上擋，因?yàn)檫@是輪胎在打滑造成，1秒鐘不到的時(shí)間，轉(zhuǎn)速會(huì)驟降，只要控制在1擋，轉(zhuǎn)速定不會(huì)降至4000轉(zhuǎn)以下，繼續(xù)踩死油門。

當(dāng)轉(zhuǎn)數(shù)上到7000轉(zhuǎn)多一點(diǎn)就馬上上檔，然后遵循臨近轉(zhuǎn)速表紅色區(qū)域前些位置上擋的規(guī)律一步一腳印地提速。

附：這里要提醒一點(diǎn)，有些玩家可能會(huì)親手去調(diào)整車輛數(shù)據(jù)，要注意一下改動(dòng)變速箱這一塊，轉(zhuǎn)速不能過高也不能過低，一般將七擋調(diào)到曲線圖可以見到的位置就可以了（就是增加一個(gè)七擋）。

如果要測(cè)試的話，最好就是從車輛起步時(shí)觀察車輛的轉(zhuǎn)速是否調(diào)到合適狀態(tài)。起步打滑后，轉(zhuǎn)速不能降到5千轉(zhuǎn)以下，基本就算是達(dá)標(biāo)了。

過彎技巧

超級(jí)房車賽：汽車運(yùn)動(dòng)

首先《超級(jí)房車賽》與《Forza》、《GT》的區(qū)別就在于它并非完全的模擬賽車游戲，因此賦予它更強(qiáng)烈的漂移欲望。

我們會(huì)發(fā)覺即便是中置后驅(qū)的車輛增加了ABS、改裝底盤（幾乎貼地）、裝上定風(fēng)翼等，都無礙車子在高速（80英里/小時(shí)以上）過彎都出現(xiàn)“呆滯”平移飛出賽道的問題。

憑借LT鍵的減速是打不到很好的效果，一般入彎、出彎角度都比較大的，可以考慮輕按B鍵使用手剎漂移過彎，游戲當(dāng)中漂移并不會(huì)損失太多速度。

面對(duì)入彎角度相對(duì)狹窄、出彎角度相對(duì)寬闊的情況，可以先使用50%力度下按LT鍵，然后留意轉(zhuǎn)速表，轉(zhuǎn)速一點(diǎn)跌過6000轉(zhuǎn)就不是一嗰很好的情況。

轉(zhuǎn)速跌過4000轉(zhuǎn)，就意味車輛轉(zhuǎn)彎的扭力發(fā)揮不出來，所以嘚馬上降擋，確保轉(zhuǎn)速在4000至6000轉(zhuǎn)左右，亦不宜擋位太低，否則速度體現(xiàn)。

然后再緩慢施加壓力大概控制在70%力度左右，并且依然需要留意轉(zhuǎn)速表，或進(jìn)行上一步驟的調(diào)整。

出彎角度大，就可以立馬踩油門，并且留意轉(zhuǎn)速逐步上檔。

入彎角度狹窄、出彎角度狹窄的情況，一般人都很討厭這些低速彎，其實(shí)這是一嗰誤區(qū)，越是低速彎，就越考驗(yàn)車手的耐性，這種情況就是耐性大于技術(shù)。

明知道入彎角度狹窄、出彎角度狹窄，把握住剎車時(shí)間是很關(guān)鍵，有些人沒有膽量就會(huì)提前剎車，有些人則是貪心在過彎時(shí)油門略微按了一下。這樣會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重落后的情況。

有些車輛的最大車速相當(dāng)優(yōu)異，但事實(shí)就是大家都去到最高速，一旦要?jiǎng)x車，兩車車距都只能用秒，甚至毫秒來計(jì)算，除非那是一條一望無際的直道。

過這樣的彎，只能用保守的2擋過彎（超級(jí)房車和方程式除外，因?yàn)樗鼈冇辛己玫膭x車系統(tǒng)），用1擋的話會(huì)出現(xiàn)打“白鴿轉(zhuǎn)”的情況。

入彎角度寬闊、出彎角度狹窄的情況，這樣的彎非常陰險(xiǎn)，乍眼望去會(huì)欺騙很多車手使勁過彎，但最終會(huì)在出彎時(shí)飛出賽道。

AI車手統(tǒng)統(tǒng)都不會(huì)犯這種低級(jí)錯(cuò)誤，如果一旦在這兒位置出問題，一下子就會(huì)被拋離。這種彎，只能通過“熟悉”來解決，可以在每場(chǎng)比賽之前的練習(xí)賽進(jìn)行測(cè)試體會(huì)。

唯一能做的就是入彎時(shí)松開油門，讓車身處于外彎，預(yù)判出彎的出口，伴隨著剎車馬上強(qiáng)切內(nèi)車道，當(dāng)出彎時(shí)觸碰到外彎的路肩時(shí)，從20%的力度開始踩油門，試探油門去到哪嗰力度才能保持車身留在外彎邊緣。

總結(jié)一下過彎的幾嗰關(guān)鍵詞：剎車、轉(zhuǎn)速、車速、角度。

在這四者之上應(yīng)該要加一個(gè)詞—預(yù)判。一個(gè)道理：賽道總會(huì)被車手熟記，但是每嗰時(shí)刻都并非完全的一致，多1英里/小時(shí)或者少1英里/小時(shí)整個(gè)過彎感受完全不一樣。

因此需要對(duì)車速有一個(gè)非常敏感的感受，首先要有一嗰大致的過彎車速區(qū)間，[30,90]（單位：英里/小時(shí)），低速彎控制在30英里/小時(shí)以上，高速彎一般都是90英里/小時(shí)（最極致可能達(dá)92、93英里/小時(shí)）。