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世界一級(jí)方程式2006是款與眾不同的賽車(chē)類(lèi)游戲，在游戲中玩家將體驗(yàn)到前所未有的飆車(chē)快感。當(dāng)然達(dá)到一定的水平，你可以升級(jí)你賽車(chē)的設(shè)備及挑戰(zhàn)難度更高的關(guān)卡，世界一級(jí)方程式2006游戲中共有幾十條賽道供玩家選擇與挑戰(zhàn)，快來(lái)試試你賽車(chē)的水平吧。

賽車(chē)介紹

比賽賽車(chē)為四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車(chē)，由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速系統(tǒng)、底盤(pán)、空氣動(dòng)力裝置和輪胎等構(gòu)成。賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)程式依不同時(shí)期的比賽規(guī)則而變化，自1995年開(kāi)始，規(guī)定使用氣缸容量為3.0升、V型10缸不加增壓器的自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)19 000轉(zhuǎn)/分以上，最大輸出功率超過(guò)622千瓦（900馬力）。最高速度可達(dá)320千米/時(shí)以上，平均速度是200～230千米/時(shí)，由靜止加速到100千米/時(shí)僅需2.3秒，由0加速到200千米/時(shí)再減速到0，所需的時(shí)間只要7秒。變速器設(shè)有六至七個(gè)檔位，并采用半自動(dòng)變速系統(tǒng)，車(chē)手利用方向盤(pán)上的控制桿來(lái)操作換檔。

賽車(chē)的車(chē)身呈流線(xiàn)形，在其前、后部設(shè)有擾流裝置和定風(fēng)翼，在運(yùn)動(dòng)中利用空氣動(dòng)力學(xué)原理產(chǎn)生下壓力，增加輪胎的附著力，提高賽車(chē)過(guò)彎速度及高速行駛的穩(wěn)定性。賽車(chē)底盤(pán)以航天飛機(jī)的構(gòu)造科學(xué)為基本理論依據(jù)，使用碳纖維制造，輕而堅(jiān)固，離地間隙最小僅有50～70毫米。剎車(chē)碟盤(pán)由碳纖維制成，超高性能的剎車(chē)系統(tǒng)能讓賽車(chē)在2.5秒內(nèi)由時(shí)速240千米剎到停，所需距離只要80米。比賽輪胎采用特殊合成橡膠制造，分干地與濕地兩類(lèi)輪胎及硬胎和軟胎，以便于在不同要求下使用。賽車(chē)最小質(zhì)量不能低于600千克（包括車(chē)手及燃料）。

游戲背景

賽事按最初的計(jì)劃，2006年錦標(biāo)賽的賽程與2005年相同，其中比利時(shí)大獎(jiǎng)賽定于9月17日舉行。然而2月8日，國(guó)際汽聯(lián)宣布斯帕-弗朗科爾尚賽道將退出2006年的賽程，原因是無(wú)法按時(shí)完成賽道翻新。巴西里約熱內(nèi)盧市長(zhǎng)馬上作出回應(yīng)，希望能取代比利時(shí)大獎(jiǎng)賽。但國(guó)際汽聯(lián)未予批準(zhǔn)。由于車(chē)手和國(guó)際汽聯(lián)主席馬克斯·莫斯利的強(qiáng)力支持，斯帕-弗朗科爾尚賽道將于2007年賽季重返F1。

2006年賽季是最后一個(gè)擁有兩家輪胎制造商的賽季，它們分別是普利司通和米其林。2005年12月9日，國(guó)際汽聯(lián)宣布從2008年賽季開(kāi)始，比賽將只保留一家輪胎供應(yīng)商。5天后，米其林宣布在2006年賽季后退出F1，原因是不愿參加沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的比賽。

2005年共有兩支F1車(chē)隊(duì)被出售。米納爾迪被紅牛收購(gòu)并更名為紅牛二隊(duì)，作為初級(jí)車(chē)隊(duì)以訓(xùn)練有前途的年輕車(chē)手。寶馬與威廉姆斯分手后，收購(gòu)了索伯并改名為寶馬索伯。2006年1月26日，由日本前F1車(chē)手鈴木亞久里創(chuàng)建的超級(jí)亞久里加入2006年賽季。

配置要求

世界一級(jí)方程式2006最低系統(tǒng)配置：

系統(tǒng)：98/ME/2000/XP/2003

硬件：CPU：奔騰766

內(nèi)存：128MB

聲卡：Directx Sound兼容

顯卡：Direct3D兼容（16MB以上）

所需硬盤(pán)空間：1GB